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哈维尔·莱昂博士是一位地理学家，对地貌学有广泛的兴趣，尤其对海岸系统(包括沙滩和珊瑚礁)的研究和管理感兴趣. 他开发并合作了结合实地数据的多学科研究项目, 地理空间技术和建模的研究地点横跨大堡礁和澳大利亚东海岸和太平洋岛屿，包括巴布亚新几内亚和所罗门群岛. 他的目的是回答有关形态学之间十大正规网堵平台的问题, 当前气候变化和海平面上升背景下的生态和管理.

科学传播:

看看 看到海平面上升

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• 遵循 哈维尔·莱昂博士在推特上说 *   
• 哈维尔·莱昂博士谷歌学者 *

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HDR和荣誉学生的潜在研究项目

• 海岬沉积物绕道(努沙)
• 绘制植被/杂草(弗雷泽岛)或潮间带植被(海草), 沼泽, 红树林)使用无人机
• 三维可视化和环境科学
• 使用海岸成像系统监测海滩
• 半自动的基于对象的图像分类
• 气候变化下的珊瑚礁岛(波浪和泥沙运移)

与SEQ Water合作的另外两个项目:

水处理厂道路不密封的风险

1. 开封道路数据库开发

砾石道路提供了细粒和粗粒沉积物的来源，根据潜在的连通性，可以随时运输到溪流. 粗粒泥沙填充物减少了河床的非均匀性，减少了栖息地，而细粒悬浮沉积物的运输距离较长，影响了生态系统过程，并有可能增加水处理厂的悬浮泥沙负荷. 泥沙输送的路径包括道路河流交叉口, 来自排水口的集中流道和来自排水口的弥漫坡面流道.

这个项目的目标是建立一个非密封的道路地质数据库. 利用现有道路空间数据，提取未封闭道路, SEQ滤水集水区的径路及消防径. 如果只考虑项目的这个组成部分(1), 然后，第二个目标是根据邻近程度确定最有可能对河流产生沉积物的路段的总长度, 并提供可能的泥沙负荷的一阶估计. 研究表明，在频繁的降雨事件中，距离溪流约40米的道路会相连. 来自文献的道路侵蚀信息可以用来估计基于道路类型的潜在泥沙负荷.、砂砾路、裸露土壤)和贡献面积.

2. 未密封道路连通性评估

这可以被认为是项目的第二个目标，也可以被认为是第二个学生的项目. 我仍然需要与空间单元和ITC讨论实施ArcGIS版本10的可能性.0工具箱在虚拟工作站.

基于不同的组织要求，已经开发了许多用于评估道路径流连通性的GIS工具. 该项目的主要目的是研究RoadCAT工具在未密封道路数据子集中的应用. RoadCAT是澳大利亚国立大学为ARCGIS版本10开发的.0及以上. 也可研究其他地理信息系统工具. 该工具的应用可能需要收集/创建额外的地理信息系统数据，包括排水位置.